柏駅

JR東日本と東武の構内が接しており、同じ向きに線路・ホームが並んでいて番線が連続している。そして2社の橋上駅舎が連続しており、外形上駅舎が一体で、出入口を共有している形である。ただし南口は同じ橋に両社の橋上駅舎が並ぶ形である。

JRと東武の改札内は完全に分離されており、連絡改札口も存在せず、双方の改札口を通らないと乗換できない。

改札はいずれも北側の中央口（ただし東武は「西口・東口」改札とする）と南口の2箇所にある。

JRに関しては北側（中央口）と南口は別の駅舎ではあり、連絡通路（橋）が改札内に設けられているが、東武は駅ビル「柏高島屋ステーションモール」と合造のためどちらも同じ駅舎となっており、2つの改札口が橋上で向かい合っている。

なお、西口の出入口は駅名に東武・JRの2社表示があるのに対し、JR管理の東口の出入口はJR東日本ロゴのみで東武の表示が無いが、既述の通り両社の駅舎は事実上一体であるため、東口もJRコンコース経由で東武コンコースに繋がっている。

JR東日本
島式ホーム2面4線を持つ橋上駅で、改札口は中央口と南口の他、朝ラッシュ時限定で3・4番線（快速）ホーム専用の入場改札が中央口改札側（自動券売機の左側）にある。

2005年7月9日のダイヤ改正より特急「フレッシュひたち」のほぼ全てが当駅停車となったことから、3・4番線ホームに自由席特急券売機が設置されている。

中央口前にみどりの窓口、びゅうプラザがある。なお、南口券売機横にあったみどりの窓口は2006年7月に営業を終了し、今はその役目を指定席券売機や中央口のみどりの窓口に譲っている。自動改札機はSuica・PASMOおよびJR西日本のICOCA対応。

緩行線は北柏方に留置線が1本あり、松戸方面へ折り返すことが可能（平日朝6本・夕方〜夜13本、土休日朝5本・夕方〜夜7本が当駅始発）。尚、1番線の当駅始発列車は、我孫子方面発よりも僅かに南柏寄りに停車し、整列乗車位置を別けている。

3・4番線ホーム着発の快速は、10両編成の場合でも15両編成時と同じ位置に停車する。ちなみに、同ホームの発車案内表示器はかなり横幅が長く、「特急 フレッシュひたち ○号」なども1列で全て表示できる。反面、種別欄が2文字分と狭く、「特別快速」の場合は広い横幅に反してかなり窮屈な表示になる。

東武鉄道
頭端式ホーム2面4線を持つ橋上駅で、駅施設は駅ビル「柏高島屋ステーションモール」の中にある。

ホームの構造上、大宮方面と船橋方面を直通する列車は当駅でスイッチバックを行う。改札は北口と南口の2ヶ所がある。位置関係は記述の通り。

かつて、野田線が貨物輸送を行っていた時は、常磐線（当時は国鉄）への連絡線が存在していたが、現在はステーションモールの駐輪場となっている付近である。現在の8番線が元の貨物列車の引き込み線及び常磐線への連絡線のうちの1本である。また7・8番線ホームの下に元の8番線と貨物列車の引き込み線が存在していた。

一時期は駅員と笛の合図のみだったが、2007年3月10日から発車メロディとテープの放送も開始された。